Primeiramente, para preparar a infraestrutura logística para o crescimento projetado de 23% no Brasil até 2029, é essencial investir em automação de docas e integração de sistemas inteligentes desde já.
Neste contexto, esse crescimento do mercado logístico brasileiro, estimado pela Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL), é decorrente da expansão acelerada do comércio eletrônico e do uso de tecnologias que permitem operações mais ágeis e eficientes.
Sendo assim. neste artigo, você irá conferir por que portas manuais são um gargalo para o e-commerce, como integrar portas industriais na Logística 4.0 e automação, e como reduzir custos de manutenção (TCO) com o aumento do fluxo logístico.
Continue a leitura a seguir.
Por que portas manuais são um gargalo para o e-commerce?
De fato, portas manuais em docas de expedição se tornam gargalos críticos em operações de alta demanda, pelos seguintes motivos:
- Velocidade limitada: A abertura e fechamento manuais, consequentemente, reduzem o fluxo de carga/descarga, quando comparadas à agilidade da Porta Seccional Isotérmica e Porta Dockdoor, causando atrasos em picos de operação.
- Maior desgaste físico: Além disso, operadores precisam intervir constantemente, o que aumenta o tempo de ciclo operacional e o risco de acidentes.
- Incompatibilidade com automação: Por outro lado, sistemas automatizados de movimentação e roteirização dependem de ciclos rápidos de porta para fluxo contínuo.
Com isso, quando o volume de pedidos aumenta, como no caso do e‑commerce, uma porta manual pode ser o ponto de estrangulamento da produtividade, limitando a capacidade de crescimento da operação no longo prazo.
Como integrar portas industriais na Logística 4.0 e automação?
Para integrar portas industriais na moderna infraestrutura logística (também chamada de Infraestrutura Logística 4.0), siga estes passos:
- Conectar portas ao sistema de gestão (WMS/ERP):
- Isso permite sincronizar abertura/fechamento com ordens de entrada e saída.
- Favorece visibilidade em tempo real dos ciclos logísticos.
- Automatizar fluxos de doca:
- Sensores e controladores inteligentes ajustam operações conforme o fluxo de veículos.
- Minimiza o tempo de parada entre cargas e descargas.
- Sincronizar com sistemas de logística inteligente:
- Integração com sistemas de planejamento e otimização de rotas, reduzindo tempos e custos.
Essa integração acelera o throughput operacional, reduz erros e permite que a operação atenda às expectativas do mercado digital que exige agilidade e escalabilidade.
Como reduzir os custos de manutenção (TCO) com o aumento do fluxo logístico?
Reduzir o Custo Total de Propriedade (TCO – Total Cost of Ownership) em um ambiente de fluxo logístico crescente envolve:
- Escolher equipamentos duráveis:
- O uso de soluções como a Porta Seccional Isotérmica, Porta Dockdoor, Niveladora Eletro-Hidráulica e Abrigo de Docas aliadas à manutenção preditiva reduz paradas não planejadas.
- Implementar sensores e monitoramento contínuo:
- A manutenção preditiva indica quando realizar ajustes antes que ocorra falha.
- Diminui tempo de máquina parada e custo de reparo emergencial.
- Treinar times para operação eficiente:
- Uso correto de sistemas integrados evita desgastes desnecessários.
- Reduz retrabalhos e falhas operacionais que elevam o custo.
Ao alinhar tecnologias automatizadas com práticas de manutenção inteligente, é possível suportar volumes maiores de pedidos sem elevar o custo proporcional de manutenção.
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Referências
- Setor de logística no Brasil deve crescer 23% até 2029, Associação Brasileira de Operadores Logísticos (ABOL). Setor de logística no Brasil deve crescer 23% até 2029 com e-commerce e automação – ABOL
- Projeções de expansão do mercado de logística e automação, Tecnologística. Logística no Brasil projeta crescimento de 23% até 2029 impulsionada por e-commerce e automação – Tecnologística
- Mercado global de logística até 2029, Mordor Intelligence. (Estado de Minas)
Crescimento do e-commerce e impacto na logística brasileira, Revista Logística – Valor Econômico. No comércio eletrônico, quanto mais rápido, melhor – Revista Logística
